但是相对于坐车，轻轨得转车且耗时较长，因此有些人不知道要提前多少安排行程。我这里写下自己的经验跟大家分享。
首先 需要注意学校到医学院de xiao che
2014年5月22日星期四
如何从baltimore坐light rail 去bwi机场
由于学校在baltimore，出门坐飞机到bwi机场是常事。如果有朋友送还好，半个小时内就可从门口到达机场。但是正是由于这个距离不是很远，乘坐light rail或者火车也是一个不错的选择。这样就少了麻烦同学朋友。
2014年3月25日星期二
【zz】反驳一个常见的说法：放开户籍，全国人民都要来北上广
反驳一个常见的说法：放开户籍，全国人民都要来北上广
图片：cso237(taeb) / CC BY-SA
我国人口在可预计的 15 年内是会逐渐分散在大中小城市呢，还是继续向大型城市迁移集中？
数据帝
一，城市人口分布有何规律？
Zipf 法则就是这么一个规律，它横跨众多学科，而且还能够很好地描述城市间的人口分布情况。在区域经济学中，Zipf 法则描述的是在一个国家，其人口数量排名第二的城市，是排名第一的城市人口的二分之一；排名第三的城市，是排名第一城市人口的三分之一。用数学公式表示如下：
在一个国家内，
表示城市 i 的城镇人口占该国家总城镇人口的比例，那么对于任意一个城市，其比例大于一个给定 S 的概率为：
其中 a 是一个常数。也就是说，如果规模在 S 以上的城市有 1 个，那么规模在
以上的城市就应该有两个，以此类推。再进一步地，可以理解为一个城市的人口排名和该城市的人口总数的成绩应该等于一个固定值。于是，各个城市人口排名的对数就应当与人口规模的对数成严格的负相关关系，即：
将美国的城市人口排序和每城市人口画成散点图，可以发现，Zipf 法则拟合的效果出乎意料的好。
上图来自文献Zipf's Law for Cities: An Explanation，横坐标指每个城市的人口对数，纵坐标指的是人口的排序，在图中共有 135 个散点，他们几乎落在一条 
直线上，拟合优度达到 0.986。
只有美国是这样吗？不。城市人口分布的 Zipf 法则在历史上就已经出现，比如下图显示了十九世纪的中国和日本，来自Urbanization in History
事实上，在这篇文章中，作者对 1970 年代的 44 个国家做了类似的检验，结果显示 Zipf 法则全部成立——用城市人口对数来拟合城市排名对数，绝大部分国家的拟合优度都大于 0.98，没有任何一个国家的拟合优度低于 0.95。
二，为什么 Zipf 法则会自发产生？
如果所有国家的城市人口分布最后都符合 Zipf 法则，那么我们要问的下一个问题是：到底是什么导致了 Zipf 法则的自发产生？
Xavier 在他的论文Zipf's Law for Cities: An Explanation中给出了一种简单而又美妙的答案：不需要任何条件，只要所有城市人口都以一个同分布的随机速度增长，那么最后的城市人口就会符合 Zipf 法则。这个简单的条件也是 Zipf 分布横跨语言、经济、地理数界的原因之一。
如果答案果真如此，那么所有国家都适用 Zipf 分布的事实便向我们揭示了另一个真相：在一个经济体内，不管城市多大，他的随机增长速度都来自同一个分布。也就是说，一个 1000 万人的大城市，和一个 50 万人的小城镇，由于规模效应完全补偿了边际成本递增，大城市的增长速度并不会比小城市慢。
反过来，我们同样能说大城市的增长速度不会比小城市快。这也为一种常见的判断「放开户籍，全国人民都要来北上广」给出了反诘：如果没有人口流动的限制，大城市的增长速度只是回到和小城镇一样的水平而已。全国人民都要来北上广？吃饱了。
三，Zipf 法则能描述中国吗？
我们将 2010 年人口普查数据拿来，计算每一个地级市市辖区的城镇人口数量，并且排序，可得下图：
如果用一条 直线来拟合中国的 300 多个地级市的市辖区人口，我们不难发现在人口数量小于 300 万的城市中，Zipf 法则严格成立，但对于 300 万人以上的大城市来说，人口比预测线要少很多。用这条线来拟合对数人口和对数排序，拟合优度也仅有 0.94，低于之前列出的所有研究。
上图来自The size distribution of cities: An examination of the Pareto law and primacy，它显示了同样有着严格人口迁徙限制的苏联的情况，竟然也与 2010 年的中国如此相似。
而且，仔细观察不难发现，中国对 Zipf 法则的偏离更严重。苏联较大的几个城市虽然在预测线下方，但在最大前两个城市的散点又回到了预测线附近；而中国在 300 万以上大城市的散点则是越偏越远。
四，为什么 Zipf 法则不能像拟合其他国家那样拟合中国？
中国越大的城市会更多地偏离 Zipf 法则的预测，其根源就在于中国越大的城市增长得越慢。而回到 Zipf 法则的成立条件：世界各国之所以能用 Zipf 法则拟合，是因为其国内所有的城市人口都以一个同分布的随机速度增长。中国大城市增长速度更慢的原因一般来说有以下几条：
1，户籍制度，以及捆绑在户籍制度上的福利，阻碍了劳动力迁徙。
2，土地供给在全国层面下进行统筹，大城市反而无法得到足够的建设用地。
3，其他各种阻碍人口增加的行政手段和经济手段，比如最近的严格控制 500 万以上人口特大城市的人口规模。
五，限制城市规模，我们为此付出了什么？
一些答案提到了特大城市人口增加带来的资源、环境、交通拥堵等代价。我在这里则想谈谈，限制特大城市人口增长，我们会为此付出什么代价？
1. 更无效率的生产
Au 和 Henderson 的研究Are Chinese Cities Too Small?发现，中国的人均制造业增加值和城市规模间存在一条倒 U 型曲线，即每个城市按照其禀赋，存在一个“最优规模”。以每个城市的最优规模计算，中国有 51% 到 62% 的城市都规模过小，其结果是损失了平均产出的 17%。有四分之一的城市损失了 25% 到 70% 的平均产出。
2. 更多失业
陆铭等的研究 城市规模与包容性就业 发现，城市规模每扩大 1%，个人的就业概率平均提高 0.039—0.041 个百分点。较高技能和较低技能组别的劳动力均从城市规模的扩大中得到了好处，其中较低技能组别劳动力的受益程度最高。限制低技能劳动力来到大城市，将他们留在农村或者小城镇，会造成更多失业。
3. 更多污染
由于大城市有条件设置更发达的公共交通，经济学人的文章 Green growth: Shoots, greens and leaves 提到了这幅图
即人口密度越高的城市，人均通勤造成的污染越低。这篇文章 The Greenness of China: Household Carbon Dioxide Emissions and Urban Development 也发现，城市人口密度与出租车碳排放、公共汽车碳排放都呈现显著的负相关关系，平均每平方千米增加 1000 人会减少全年平均每户家庭出租车碳排放 0.424 吨，减少公共汽车碳排放 0.837 吨。城市增大，看似该城市的总污染增加，但由于人均污染减少，对于全国来说总污染反而减少了。
限制大城市规模，还有数不胜数的代价。大城市的教育回报率比小城市更高，限制大城市的规模，等于限制了一部分的教育发挥其效用；大城市的服务业发展更快，从而能够代替工业来进一步减少污染；大城市的人口集聚不仅减少了移民的收入不平等，还降低了全国的收入不平等……
六，未来会如何？
限制大城市人口增长的努力存在了几十年，从最近的一些政策来看，可能还会继续存在几年。这种努力成功了吗？也许算成功了，毕竟中国的大城市的增长速度显著变慢了，他们成功地偏离了 Zipf 法则，且越大的城市偏离越远；也许不算成功——许多人仍然在抱怨城市规模扩大给他们带来的各种不便，他们认为流动人口让大城市变成了大农村，或者抒发这样那样的情感「我的城市和小时候不一样了」。
阻止大城市的人口增长，最好的手段就是阻止人口向大城市流动。什么时候人口才会停止向大城市流动？当迁移到大城市的收益，和自身要为此付出的成本相同时，迁移便停止。而当前的许多政策，正在人为地为迁移增加政策成本。
如果人口流动在这种情况下均衡，由于在人口迁移与否的决策中存在着政策成本的鸿沟，其结果就是大城市居民的福利远高于小城镇。政策成本越高，均衡时的福利差距越大。
所以，我们的问题可以归结到这一个选择上：是继续提高迁移成本，保护大城市居民的福利；还是在全国层面上通盘考虑，减少大城市在人口增长方面的限制，享受大城市在经济发展、就业和减少人均污染上带来的好处？
道理全部说完了，该做出选择了。
Zipf 法则就是这么一个规律，它横跨众多学科，而且还能够很好地描述城市间的人口分布情况。在区域经济学中，Zipf 法则描述的是在一个国家，其人口数量排名第二的城市，是排名第一的城市人口的二分之一；排名第三的城市，是排名第一城市人口的三分之一。用数学公式表示如下：
在一个国家内，
表示城市 i 的城镇人口占该国家总城镇人口的比例，那么对于任意一个城市，其比例大于一个给定 S 的概率为：其中 a 是一个常数。也就是说，如果规模在 S 以上的城市有 1 个，那么规模在
以上的城市就应该有两个，以此类推。再进一步地，可以理解为一个城市的人口排名和该城市的人口总数的成绩应该等于一个固定值。于是，各个城市人口排名的对数就应当与人口规模的对数成严格的负相关关系，即：将美国的城市人口排序和每城市人口画成散点图，可以发现，Zipf 法则拟合的效果出乎意料的好。
上图来自文献Zipf's Law for Cities: An Explanation，横坐标指每个城市的人口对数，纵坐标指的是人口的排序，在图中共有 135 个散点，他们几乎落在一条 直线上，拟合优度达到 0.986。只有美国是这样吗？不。城市人口分布的 Zipf 法则在历史上就已经出现，比如下图显示了十九世纪的中国和日本，来自Urbanization in History
事实上，在这篇文章中，作者对 1970 年代的 44 个国家做了类似的检验，结果显示 Zipf 法则全部成立——用城市人口对数来拟合城市排名对数，绝大部分国家的拟合优度都大于 0.98，没有任何一个国家的拟合优度低于 0.95。二，为什么 Zipf 法则会自发产生？
如果所有国家的城市人口分布最后都符合 Zipf 法则，那么我们要问的下一个问题是：到底是什么导致了 Zipf 法则的自发产生？
Xavier 在他的论文Zipf's Law for Cities: An Explanation中给出了一种简单而又美妙的答案：不需要任何条件，只要所有城市人口都以一个同分布的随机速度增长，那么最后的城市人口就会符合 Zipf 法则。这个简单的条件也是 Zipf 分布横跨语言、经济、地理数界的原因之一。
如果答案果真如此，那么所有国家都适用 Zipf 分布的事实便向我们揭示了另一个真相：在一个经济体内，不管城市多大，他的随机增长速度都来自同一个分布。也就是说，一个 1000 万人的大城市，和一个 50 万人的小城镇，由于规模效应完全补偿了边际成本递增，大城市的增长速度并不会比小城市慢。
反过来，我们同样能说大城市的增长速度不会比小城市快。这也为一种常见的判断「放开户籍，全国人民都要来北上广」给出了反诘：如果没有人口流动的限制，大城市的增长速度只是回到和小城镇一样的水平而已。全国人民都要来北上广？吃饱了。
三，Zipf 法则能描述中国吗？
我们将 2010 年人口普查数据拿来，计算每一个地级市市辖区的城镇人口数量，并且排序，可得下图：
如果用一条 直线来拟合中国的 300 多个地级市的市辖区人口，我们不难发现在人口数量小于 300 万的城市中，Zipf 法则严格成立，但对于 300 万人以上的大城市来说，人口比预测线要少很多。用这条线来拟合对数人口和对数排序，拟合优度也仅有 0.94，低于之前列出的所有研究。上图来自The size distribution of cities: An examination of the Pareto law and primacy，它显示了同样有着严格人口迁徙限制的苏联的情况，竟然也与 2010 年的中国如此相似。而且，仔细观察不难发现，中国对 Zipf 法则的偏离更严重。苏联较大的几个城市虽然在预测线下方，但在最大前两个城市的散点又回到了预测线附近；而中国在 300 万以上大城市的散点则是越偏越远。
四，为什么 Zipf 法则不能像拟合其他国家那样拟合中国？
中国越大的城市会更多地偏离 Zipf 法则的预测，其根源就在于中国越大的城市增长得越慢。而回到 Zipf 法则的成立条件：世界各国之所以能用 Zipf 法则拟合，是因为其国内所有的城市人口都以一个同分布的随机速度增长。中国大城市增长速度更慢的原因一般来说有以下几条：
1，户籍制度，以及捆绑在户籍制度上的福利，阻碍了劳动力迁徙。
2，土地供给在全国层面下进行统筹，大城市反而无法得到足够的建设用地。
3，其他各种阻碍人口增加的行政手段和经济手段，比如最近的严格控制 500 万以上人口特大城市的人口规模。
五，限制城市规模，我们为此付出了什么？
一些答案提到了特大城市人口增加带来的资源、环境、交通拥堵等代价。我在这里则想谈谈，限制特大城市人口增长，我们会为此付出什么代价？
1. 更无效率的生产
Au 和 Henderson 的研究Are Chinese Cities Too Small?发现，中国的人均制造业增加值和城市规模间存在一条倒 U 型曲线，即每个城市按照其禀赋，存在一个“最优规模”。以每个城市的最优规模计算，中国有 51% 到 62% 的城市都规模过小，其结果是损失了平均产出的 17%。有四分之一的城市损失了 25% 到 70% 的平均产出。
2. 更多失业
陆铭等的研究 城市规模与包容性就业 发现，城市规模每扩大 1%，个人的就业概率平均提高 0.039—0.041 个百分点。较高技能和较低技能组别的劳动力均从城市规模的扩大中得到了好处，其中较低技能组别劳动力的受益程度最高。限制低技能劳动力来到大城市，将他们留在农村或者小城镇，会造成更多失业。
3. 更多污染
由于大城市有条件设置更发达的公共交通，经济学人的文章 Green growth: Shoots, greens and leaves 提到了这幅图
即人口密度越高的城市，人均通勤造成的污染越低。这篇文章 The Greenness of China: Household Carbon Dioxide Emissions and Urban Development 也发现，城市人口密度与出租车碳排放、公共汽车碳排放都呈现显著的负相关关系，平均每平方千米增加 1000 人会减少全年平均每户家庭出租车碳排放 0.424 吨，减少公共汽车碳排放 0.837 吨。城市增大，看似该城市的总污染增加，但由于人均污染减少，对于全国来说总污染反而减少了。
限制大城市规模，还有数不胜数的代价。大城市的教育回报率比小城市更高，限制大城市的规模，等于限制了一部分的教育发挥其效用；大城市的服务业发展更快，从而能够代替工业来进一步减少污染；大城市的人口集聚不仅减少了移民的收入不平等，还降低了全国的收入不平等……
六，未来会如何？
限制大城市人口增长的努力存在了几十年，从最近的一些政策来看，可能还会继续存在几年。这种努力成功了吗？也许算成功了，毕竟中国的大城市的增长速度显著变慢了，他们成功地偏离了 Zipf 法则，且越大的城市偏离越远；也许不算成功——许多人仍然在抱怨城市规模扩大给他们带来的各种不便，他们认为流动人口让大城市变成了大农村，或者抒发这样那样的情感「我的城市和小时候不一样了」。
阻止大城市的人口增长，最好的手段就是阻止人口向大城市流动。什么时候人口才会停止向大城市流动？当迁移到大城市的收益，和自身要为此付出的成本相同时，迁移便停止。而当前的许多政策，正在人为地为迁移增加政策成本。
如果人口流动在这种情况下均衡，由于在人口迁移与否的决策中存在着政策成本的鸿沟，其结果就是大城市居民的福利远高于小城镇。政策成本越高，均衡时的福利差距越大。
所以，我们的问题可以归结到这一个选择上：是继续提高迁移成本，保护大城市居民的福利；还是在全国层面上通盘考虑，减少大城市在人口增长方面的限制，享受大城市在经济发展、就业和减少人均污染上带来的好处？
道理全部说完了，该做出选择了。
2014年1月5日星期日
那些行为会让对方对你产生好感
-
1、沟通部分：
以上，想起来再补充。
-
1、沟通部分：
- 善于倾听，能迅速理解对方表达的意思；
- 懂得合适的时机发表意见，同时不卑不亢；
- 话不要讲太满，留有余地；
- 语言有逻辑且不啰嗦，条理清晰；
- 不懂就说不知道；
- 把充足的时间留给准备工作，事情做得有条理；
- 不仅仅停留在及格线，不仅要去买老板要求的土豆，还懂得顺便问下菜场其他产品的价格；
- 超过自己权限的部分及时向上级请示；
- 字迹清晰工整，一份3000字的报告错别字不超过5个；
- word会定义样式，不用空行来控制间距；
- 能把自己的工作台定时整理干净、整齐；
- 将工具刀（或其他工具）递给同事时，把刀把（或者顺手的部位）朝向对方；
- 不整天抱怨；
- 尊重异性同事，不猥琐，不在工作场合讲荤段子；
- 在工作地点永远穿正装，或者至少在自己的柜子里备一套正装，即处在一种随时可以整齐精神的面貌见客户的状态上；
以上，想起来再补充。
-
2013年11月12日星期二
fix the port selfupdate in Mac OS X 10.8
This is a FAQ in Macport :
https://trac.macports.org/wiki/FAQ#selfupdatefails
If your connection to the rsync server fails you may get blocked by a firewall or other network control software. In the new system of Mac, you can stop the service as the image. This new security feature is called GateKeeper. It will also stop you for install other software.
From:http://osxdaily.com/2012/07/27/app-cant-be-opened-because-it-is-from-an-unidentified-developer/
https://trac.macports.org/wiki/FAQ#selfupdatefails
If your connection to the rsync server fails you may get blocked by a firewall or other network control software. In the new system of Mac, you can stop the service as the image. This new security feature is called GateKeeper. It will also stop you for install other software.
From:http://osxdaily.com/2012/07/27/app-cant-be-opened-because-it-is-from-an-unidentified-developer/
You can use the same method to install your new software. Also just right click the install files and choose open. There will be a window asking you "Are you sure ?". Just answer YES!
Fix the “App can’t be opened because it is from an unidentified developer” Error in Mac OS X
Jul 27, 2012 - 33 Comments
2013年11月6日星期三
租车在美国注意的几个细节，特别是保险
租车过程和几家公司就不多介绍了。我不想花太多时间在找车比较上面，花一两个小时节约几块钱的事情其实不怎么划算。现在租车经历已经有一年了，一般步骤很简单。基本上是kayak搜索，或者直接上enterprise。
在学校附近的话，由于最近的租车公司是enterprise，只有1.6mile到家的距离，因此每次都直接在他家租的。实际上跟kayak的报价是一样的。不要以为他的报价17.99就真的是这么多，最后加上tax以及各种乱七八糟的东西，实际上最后跟kayak上面一模一样！租车的时候有个选项要不要发优惠的信息到邮箱，勾选之后发现最近有个周末租车9.99刀每天的优惠。虽然这个要求必须租车周五加周末三天，但是总结起来还是相当划算的。
如果出去旅游，一般只能找最近的地方先租好了，不过机场是最好要避免的。最后结账一般有个额外的费用。不过机场租车真心方便。就看大家的权衡了。
其实priceline还有hotwire等网站也还不错，话时间可以省不少钱，但是我这种租车不多怕话时间的人就不去研究这些了。
前几次租车的时候都是只买了Liability保险，也就是第三方责任险，是保护你撞别人后对方的赔付的。这个是法律规定的必须买的。但是租车公司一般只会提供基本的法律规定范围之类的保险。如果新手，可以考虑加点前买上supply liability。不过据我所知没人买:(
另外就是令人非常费解的Damage waiver了。一天十几刀，买了心疼，不买不安心，而且都说信用卡上包含了这个保险。到底买不买每次都得掂量掂量。不过最后结果都没买，嘿嘿。但是秉承凡事要确保安全，以防万一的原则，今天特地研究了下：
首先科普一下: 自己的保险（liability）保对方，买保险（或者信用卡的benefit）保租的车
信用卡特别是visa卡到底覆盖了CDW么，请看维基的解释。列表是相当详细有没有，答案是yes！不过四大银行卡都是SECONDARY，就是说出事了先是保险公司赔付，其余部分在考虑信用卡。不懂的猛戳这里。
不过American Express也提供额外的保险计划，而且是primary的。只需要登陆网址进行注册就行了，但是每次租车都需要自动从卡上扣除20刀左右的费用哦！或者是买一年的。不过这个20刀是按照一次租车来算的。也就是说如果租车一个星期也是20刀，怎么样？！而且不限制车型，可以租任何类型的，豪华车，SUV之类都可以。另外MasterCard就不太清楚不详细说明了，平时也就加油的时候稍微使用一下。
VISA官方关于保险的说明的说明请继续猛戳。注意有很多限制，比方说车型。优点免费
上面还提供了出事后直接网上申请的网址，听方便，但是注意要尽早跟信用卡联系越好。
这里有个技巧，如果你买了amex的租车保险，但是没租车他是不charge你钱的。所以你可以用amex的卡预约租车，如果最后没出事在还车的时候换成别的卡结帐，如果出事了那就当然用amex卡结帐。（请注意人品）
不过请还要注意一个叫Loss of use的东西。也就是说你要赔付租车公司出事后休息车辆这段时间内租车公司无法使用车辆的损失。一般三天甚至更长了。几百刀说多不多，说少，还真不少。如果买了租车公司的保险，那么恭喜你，无论你的车掉悬崖被火烧，一切都cover，是最省心最安全的保险。但是一天十几让人真心手软。visa卡确实包含这个保险，但是实际操作起来却往往不会支付。请看维基上面的提示：
"Loss of use" and administration fees are often advertised as covered by
credit cards. However, these items are not usually paid since rental car
company must provide proof of loss of use and administration fees. The
rental agencies are not required to disclose this information therefore the
credit card companies will not pay these. The end result is the renter of
the vehicle is stuck with these charges (if agreed to on the rental
agreement).因此，不要过于指望信用卡给你办理太多的事情。他只是secondary的！
租车总结：
网上查找，下单提车。
liability必须，supply考虑
不同种类CDW多比较。一般省钱最最省事
其他保险看兴趣
这里是英文网站提供的非常详细的关于保险的理解，大致意思相同：
http://boardingarea.com/deltapoints/2013/02/19/are-you-really-safe-saying-no-to-extra-rental-car-insurance-what-are-the-facts/
http://boardingarea.com/deltapoints/2013/02/23/summary-what-card-type-will-delta-points-use-to-rent-cars-answer-it-depends-on-123/
http://boardingarea.com/deltapoints/2013/02/21/are-you-better-off-using-your-amex-card-to-rent-a-car-for-added-insurance/
此外，这里是关于租车的深入讨论，建议话5分钟阅读。
最后，发mitbbs大牛帖子壮贴：
在学校附近的话，由于最近的租车公司是enterprise，只有1.6mile到家的距离，因此每次都直接在他家租的。实际上跟kayak的报价是一样的。不要以为他的报价17.99就真的是这么多，最后加上tax以及各种乱七八糟的东西，实际上最后跟kayak上面一模一样！租车的时候有个选项要不要发优惠的信息到邮箱，勾选之后发现最近有个周末租车9.99刀每天的优惠。虽然这个要求必须租车周五加周末三天，但是总结起来还是相当划算的。
如果出去旅游，一般只能找最近的地方先租好了，不过机场是最好要避免的。最后结账一般有个额外的费用。不过机场租车真心方便。就看大家的权衡了。
其实priceline还有hotwire等网站也还不错，话时间可以省不少钱，但是我这种租车不多怕话时间的人就不去研究这些了。
前几次租车的时候都是只买了Liability保险，也就是第三方责任险，是保护你撞别人后对方的赔付的。这个是法律规定的必须买的。但是租车公司一般只会提供基本的法律规定范围之类的保险。如果新手，可以考虑加点前买上supply liability。不过据我所知没人买:(
另外就是令人非常费解的Damage waiver了。一天十几刀，买了心疼，不买不安心，而且都说信用卡上包含了这个保险。到底买不买每次都得掂量掂量。不过最后结果都没买，嘿嘿。但是秉承凡事要确保安全，以防万一的原则，今天特地研究了下：
首先科普一下: 自己的保险（liability）保对方，买保险（或者信用卡的benefit）保租的车
信用卡特别是visa卡到底覆盖了CDW么，请看维基的解释。列表是相当详细有没有，答案是yes！不过四大银行卡都是SECONDARY，就是说出事了先是保险公司赔付，其余部分在考虑信用卡。不懂的猛戳这里。
不过American Express也提供额外的保险计划，而且是primary的。只需要登陆网址进行注册就行了，但是每次租车都需要自动从卡上扣除20刀左右的费用哦！或者是买一年的。不过这个20刀是按照一次租车来算的。也就是说如果租车一个星期也是20刀，怎么样？！而且不限制车型，可以租任何类型的，豪华车，SUV之类都可以。另外MasterCard就不太清楚不详细说明了，平时也就加油的时候稍微使用一下。
VISA官方关于保险的说明的说明请继续猛戳。注意有很多限制，比方说车型。优点免费
这里有个技巧，如果你买了amex的租车保险，但是没租车他是不charge你钱的。所以你可以用amex的卡预约租车，如果最后没出事在还车的时候换成别的卡结帐，如果出事了那就当然用amex卡结帐。（请注意人品）
不过请还要注意一个叫Loss of use的东西。也就是说你要赔付租车公司出事后休息车辆这段时间内租车公司无法使用车辆的损失。一般三天甚至更长了。几百刀说多不多，说少，还真不少。如果买了租车公司的保险，那么恭喜你，无论你的车掉悬崖被火烧，一切都cover，是最省心最安全的保险。但是一天十几让人真心手软。visa卡确实包含这个保险，但是实际操作起来却往往不会支付。请看维基上面的提示：
"Loss of use" and administration fees are often advertised as covered by
credit cards. However, these items are not usually paid since rental car
company must provide proof of loss of use and administration fees. The
rental agencies are not required to disclose this information therefore the
credit card companies will not pay these. The end result is the renter of
the vehicle is stuck with these charges (if agreed to on the rental
agreement).因此，不要过于指望信用卡给你办理太多的事情。他只是secondary的！
租车总结：
网上查找，下单提车。
liability必须，supply考虑
不同种类CDW多比较。一般省钱最最省事
其他保险看兴趣
这里是英文网站提供的非常详细的关于保险的理解，大致意思相同：
http://boardingarea.com/deltapoints/2013/02/19/are-you-really-safe-saying-no-to-extra-rental-car-insurance-what-are-the-facts/
http://boardingarea.com/deltapoints/2013/02/23/summary-what-card-type-will-delta-points-use-to-rent-cars-answer-it-depends-on-123/
http://boardingarea.com/deltapoints/2013/02/21/are-you-better-off-using-your-amex-card-to-rent-a-car-for-added-insurance/
此外，这里是关于租车的深入讨论，建议话5分钟阅读。
最后，发mitbbs大牛帖子壮贴：
2013年11月4日星期一
criticism in arxiv
Today, when I check the new paper from the website arxiv. There are two group people disagree with each other and both write paper to criticize each other. The thing is that both of them upload their papers to the website. The results is that every astronomer will see this unhappy thing.
I do not familiar with the void catalogue. But I think this thing should not be necessary and would not happen. What do you think about it ?
I do not familiar with the void catalogue. But I think this thing should not be necessary and would not happen. What do you think about it ?
2013年10月15日星期二
Open finder from xterminal or X11 or Xquartz
in linux, I find a easy way to open a GUI with
nautilus --browser &
it is so useful for my work, because I always need to open a directory to search files or edit it and I have got used to the desktop instead of the terminal.
Now, in macbook, I tried the same way. I install the nautilus with macport. There are something wrong at first, but I fixed it with two commands.
(forget the first command)
launchctl load -w /Library/LaunchAgents/org.freedesktop.dbus-session.plist
nautilus --browser &
it is so useful for my work, because I always need to open a directory to search files or edit it and I have got used to the desktop instead of the terminal.
Now, in macbook, I tried the same way. I install the nautilus with macport. There are something wrong at first, but I fixed it with two commands.
(forget the first command)
launchctl load -w /Library/LaunchAgents/org.freedesktop.dbus-session.plist
Then it seems to work. but totally bad view.
Now, what is the best way to complete this work? One command is enough:
OPEN
You can use open to open any directories with finder! Just use like this
open ~/Desktop/
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